المخترع الذي لم يتوقف

وُلد ساكيشي تويودا عام 1867 في قرية يابانية فقيرة. والده نجار. رأى والدته تعمل ساعات طويلة على آلة النسيج اليدوية وقرر أن يُسهّل عملها.

اخترع آلة نسيج بخارية أولى، ثم طوّرها، ثم اخترع آلة ثورية تتوقف تلقائياً عند انقطاع الخيط — بدلاً من إنتاج قماش معيب. هذا المبدأ أصبح لاحقاً ركيزة فلسفة تويوتا الإنتاجية.

الصفقة التي أنجبت تويوتا

عام 1929، باع ساكيشي براءة اختراع آلته لشركة بريطانية مقابل 100,000 جنيه إسترليني — ثروة ضخمة في ذلك الزمن.

أعطى المبلغ لابنه كيشيرو تويودا وقال: "أنفق هذا في أي مجال تختاره."

كيشيرو اختار السيارات.

البداية المتعثرة

عام 1936، أنتجت تويوتا أول سيارة. كانت سيئة. المحرك يتوقف، الهيكل يهتز، الجودة رديئة.

لكن كيشيرو لم يستسلم. أرسل مهندسيه إلى أمريكا لدراسة مصانع فورد وجنرال موتورز.

ثم فعل شيئاً مختلفاً: بدلاً من نسخ الأمريكيين، طوّر نظامه الخاص.

نظام تويوتا الإنتاجي: ثورة في التصنيع

بعد الحرب العالمية الثانية، كانت اليابان مدمّرة واليابانيون فقراء. لم يكن بإمكان تويوتا إنتاج كميات ضخمة كالأمريكيين.

ابتكر تايشي أونو نظاماً جديداً: Just-in-Time — إنتاج ما تحتاجه فقط، حين تحتاجه، بالكمية التي تحتاجها. لا مخزون زائد. لا هدر.

هذا النظام أصبح لاحقاً Toyota Production System — الذي درسته كل شركات التصنيع في العالم وحاولت تطبيقه.

الغزو الأمريكي

في الستينيات، دخلت تويوتا السوق الأمريكية بسيارات صغيرة اقتصادية. الأمريكيون سخروا منها. قالوا: "لن يشتري الأمريكيون سيارات يابانية صغيرة."

ثم جاءت أزمة النفط عام 1973. ارتفعت أسعار الوقود. الأمريكيون أرادوا سيارات اقتصادية. تويوتا كانت جاهزة.

تويوتا بالأرقام (2025)